Турбокомпрессора

Турбина ТКР-6 на МТЗ-80 Д-240
2 450 грн.
1
В наличии
Турбокомпрессор ТКР К27-115-01 КамАЗ Евро-1
2 998 грн.
1
В наличии
Турбокомпрессор ТКР К27-43-01 МТЗ-892
3 100 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР К27-47-01 ЮМЗ
5 600 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР К27-61-02 МТЗ-1221
5 600 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР К27-61-10, К27-61-05 Т-150
5 600 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР К27-145-01 КамАЗ Евро-3
5 600 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР К27-551-01 Д260.5 Евро-2
7 840 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР К36-88-01-02 БелАЗ
4 900 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР С12-191-01 ГАЗ
7 000 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР С-13-104-01 ГАЗ
7 000 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР С14-126-01 МТЗ-890
6 300 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР С-14-127-01 ЗИЛ-5301
6 300 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР С14-174-01 МАЗ-4370
6 400 грн.
0
В наличии
Турбокомпрессор ТКР С14-179-01 ГАЗ-3309
6 300 грн.
0
В наличии

Турбокомпрессора для двигателей Д-245.27, Д-245.С-435, Д-245.С-437, Д-245.5, Д-245.5С-439, Д-440 и Д-442.

Турбокомпрессор применяется на технике для увеличения мощности двигателя. По сравнению с нетурбированным двигателем внутреннего сгорания повышает эффективность работы на 40%. Впервые принцип турбонаддува был применен в 1905 г. известным изобретателем Альфредом Бюхи. Сам турбокомпрессор представляет собой турбину и ,собственно говоря, компрессор. Соединяет их между собой вал.

Принцип работы турбокомпрессора.

Принцип турбонаддува состоит в том, что в горячую часть турбины поступают горячие выхлопные газы, посредством выпускного коллектора, которые приводят в движение крыльчатку турбины. Благодаря этому приводится в движение соединяющий вал и крыльчатка компрессора, который в свою очередь создает давление воздуха, обогащенного кислородом, поступающим через впускной коллектор. Данная система помогает увеличить интенсивность и эффективность сгорания топлива в двигателе внутреннего сгорания благодаря постоянному поступлению кислорода. Это в свою очередь добавляет автомобилю дополнительные плюсы при наборе скорости - сокращает это время. Или же придает больше мощности при выполнении силовых нагрузок.

Сам турбокомпрессор представляет собой простую сборную конструкцию состоящую из

  • Двух "улиток" ( улиткообразных чугунных корпусов). Улитки компрессора , для всасывания холодного воздуха, и улитки горячей части , через которую проходит горячий выхлопной газ.
  • Крыльчатки холодной и горячей части
  • Шарико-подшипникового корпуса
  • Вала соединительного
  • Масляного канала (охлаждающего контура)
  • Плиты

В процессе эксплуатации турбокомпрессор подвергается высоким термическим и механическим нагрузкам. поэтому для ее подшипниковой части используется система охлаждения.

Существует два вида охлаждения турбины

  • Масляное
  • Маслом и антифризом, применяемым для общей системы охлаждения двигателя

При использовании только масляной системы охлаждения в первую очередь возникает вопрос о качестве применяемого масла. Оно должно быть очень высоким. Хотя турбокомпрессоры с таким охлаждением более дешевые в изготовлении, имеют один значительный минус. В процессе эксплуатации на повышенных нагрузках масло в такой турбине сильно перегревается и начинает коксоваться. Куски коксованного масла мешают вращению подшипников, что в свою очередь приводит к их перегреванию и разрушению.

Эффективность второго способа охлаждения намного выше, чем первого. Единственным минусом, который все равно в последствии перерастает в плюс, является более дорогостоящее изготовление турбины, как в следствие ее цена для конечного потребителя. для охлаждения используется два контура. Масляный как и прежде обеспечивает скольжение шарикоподшипниковой системы. А вот за охлаждение теперь отвечает контур с антифризом, который поступает из общей системы охлаждения. Так в чем же плюс? В сроках и долговечности эксплуатации. Охлаждающее масло не вскипает и узлы вращения работают исправно даже при повышенных нагрузках

Экономичность турбин

В данный момент турбины производятся в основном для дизельных двигателей, которые имеют наиболее высокую степень сжатия. Для дизелей турбокомпрессоры дешевле в изготовлении. Т.к. выхлопные газы имеют низкую температуру, материалы для их изготовления требуются на порядок дешевле, менее термоустойчевые. Турбина позволяет повысить мощность двигателя без повышения количества его оборотов. Турбокомпрессоры особенно эффективны для грузовых автомобилей.

В систему турбонаддува входит

  • Турбокомпрессор
  • Интеркулер
  • Регулировочный клапан
  • Перепускной клапан
  • Выпускной коллектор
  • Впускной коллектор
  • Воздушные патрубки
  • Масляные патрубки

Наиболее экономичной и эффективной является турбина с так называемой изменяемой геометрией. Используется она для избежания такого явления как турбояма, возникающего при резком нажатии на педаль газа (как бы запоздалое ускорение). Двигателя, оборудованные турбокомпрессором, считаются экологичными, т.к. большую часть выхлопных газов они используют опять же для своей работы и в атмосферу попадает минимальное количество отходов сгорания топлива.

Ремонт турбокомпрессора

Хоть на вид устройство турбины не вызывает вопросов, при ремонте этот агрегат требует к себе более повышенного внимания. Наиболее часто выходит из строя роторно-вращательная система или же крыльчатка.

Причины неисправностей

  1. Термическая - возникает при перегреве вала или подшипниковой системы. Причиной этого могут быть неотрегулированные клапана двигателя или же не выставленное зажигание. Это влечет за собой попадание горящего топлива в систему турбины. При этом происходит накал втулок и вала и следовательно их разрушение.
  2. Недостаток смазки или охлаждения. Некачественное масло быстро меняет свои свойства под воздействием температур и засоряет масляные каналы. В результате этого происходит перегрев турбины и разлетаются подшипники
  3. Попадание инородных частиц в корпус ТКР. Даже мельчайшей соломинки вполне достаточно. чтобы полностью разбить крыльчатку. Частота вращения вала достигает в момент работы порядка 2500 - 3000 оборотов

Определить, что ТКР вышел из строя очень легко. Признаки этого - моментальный "провал" при наборе скорости, двигатель как бы теряет свою мощность и под капотом появляется характерный металлический скрежет.

ЭКСТРЕННО НЕОБХОДИМО - при выходе из строя ТКР прекратить движение. Выход из строя турбины влечет за собой ВЫБРОС МАСЛА из двигателя через турбину. Последствия - КЛИН ДВИГАТЕЛЯ.

Как происходит ремонт ТКР

  • Производится внешний осмотр на предмет трещин или сколов корпуса
  • Замена изношенных деталей (вал, подшипники, крыльчатка и прочее)
  • Испытание на стенде - балансировка вала

Компания ООО "АВАНТАЖ-ХОЛДИНГ" проводит ремонт турбокомпрессоров на своих производственных мощностях. Не единый ТКР не отдается клиенту без прохождения ОТК.

Условия эксплуатации и профилактика

Можно продлить срок службы турбокомпрессора благодаря простым правилам эксплуатации

  1. Всегда при покупке и установке нового ТКР необходимо залить в него масло. Для этого с помощью шприца масло вводится в турбину через масляный канал. Это необходимо сделать для того, чтобы первый пуск ТКР не вывел из строя вал и подшипники
  2. Перед установкой турбины обязательно проверяются коллекторы. В них часто скапливается нагар и его куски, отлетев от стенок коллектора, могут разворотить крыльчатку
  3. Установить новые масляные и воздушные фильтра
  4. Выставить зажигание
  5. Отрегулировать клапана двигателя

Компания ООО"АВАНТАЖ-ХОЛДИНГ" предлагает оригинальные запчасти ведущих производителей Украины, России, Белоруссии. На каждую деталь гарантийный срок 12 месяцев, предусмотренный изготовителем. Купить турбокомпрессор, заказать ремонт ТКР или же приобрести любую другую необходимую деталь можно на сайте компании https://avantag.in.ua/ обратившись по телефонам, указанным в разделе контакты.

Опытные продавцы проконсультируют по любым интересующим вопросам. Компания работает как с частными лицами, так и с организациями. Для юридических лиц предусмотрена индивидуальная ценовая политика. Доставка производится любым наиболее выгодным для клиента перевозчиком.